ການເປີດຖ້ຽວລົດໄຟ C95/C96 ກັບການຍົກລະດັບການເດີນທາງ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງເສດຖະກິດ-ການທ່ອງທ່ຽວລາວ
ທ່າມກາງແສງເງິນແສງທອງຂອງເຊົ້າວັນທີ 28 ກັນຍາ ທີ່ສາດສ່ອງລົງມາກະທົບກັບຂະບວນລົດໄຟທີ່ສະຖານີບໍ່ເຕ່ນ,ບໍລິສັດທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ຂະບວນລົດໄຟຖ້ຽວເຊົ້າ C95 ຢ່າງເປັນທາງການ ໂດຍຂະບວນປະຖົມມະລຶກໄດ້ເຄື່ອນຕົວອອກຈາກສະຖານີບໍ່ເຕ່ນ ມຸ້ງໜ້າສູ່ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ.
ສຽງສັນຍານເຕືອນກ່ອນການເຄື່ອນຕົວຂອງຂະບວນລົດໄຟຖ້ຽວເຊົ້າ C95 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສຽງຂອງກົນຈັກທີ່ກຳລັງຂັບເຄື່ອນ, ແຕ່ມັນຄືສຽງກັງວານແຫ່ງການເລີ່ມຕົ້ນຍຸກໃໝ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນທີ່, ເວລາ, ແລະ ໂອກາດເຂົ້າດ້ວຍກັນ.
ເຫດການນີ້ໄດ້ກາຍເປັນສັນຍະລັກອັນຊົງພະລັງທີ່ປ່ຽນແປງວິໄສທັດທາງການທູດລະດັບສູງ ໃຫ້ກາຍເປັນໝາກຜົນຕົວຈິງທີ່ປະຊາຊົນທົ່ວໄປສາມາດສຳຜັດ ແລະ ຈັບຕ້ອງໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ມັນຄືການແປພາສາທາງນະໂຍບາຍວ່າດ້ວຍການສ້າງຄູ່ຮ່ວມຊາຕາກຳລາວ-ຈີນ ໃຫ້ກາຍເປັນຮູບປະທຳ, ບາດກ້າວນີ້ປຽບສະເໝືອນການຖັກທໍສາຍໃຍມິດຕະພາບທີ່ເຄີຍຢູ່ເທິງໜ້າເຈ້ຍ ໃຫ້ກາຍເປັນສາຍເລືອດໃຫຍ່ທີ່ຫຼໍ່ລ້ຽງຊີວິດຊີວາຂອງປະຊາຊົນສອງຊາດຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ.
ການເປີດໃຫ້ບໍລິການຂອງລົດໄຟຖ້ຽວນີ້ ໄດ້ເຂົ້າມາແກ້ໄຂຂໍ້ຈຳກັດດ້ານເວລາໃນການເດີນທາງລະຫວ່າງພາກເໜືອ ແລະ ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນຢ່າງຊັດເຈນ. ດ້ວຍຕາຕະລາງການເດີນທາງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບໂຈດຊີວິດປະຈຳວັນ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຈາກສະຖານີບໍ່ເຕ່ນໃນເວລາ 8:00 ໂມງເຊົ້າ ແລະ ມາຮອດນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນໃນເວລາ 11:47 ນາທີ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫາກສຳເລັດພາລະກິດ, ກໍສາມາດເດີນທາງກັບຄືນດ້ວຍຂະບວນລົດທີ່ອອກຈາກວຽງຈັນໃນເວລາ 14:05 ໂມງ ແລະ ຮອດບໍ່ເຕ່ນໃນເວລາ 18:32 ນາທີ ຂອງມື້ດຽວກັນ. ຕົວເລກເວລາເຫຼົ່ານີ້ ໄດ້ສ້າງຄວາມສະດວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ແກ່ນັກທຸລະກິດ, ພໍ່ຄ້າຊາວຂາຍ, ຫຼື ປະຊາຊົນທົ່ວໄປທີ່ຕ້ອງການເດີນທາງໄປມາຫາສູ່ກັນ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊົ່າທີ່ພັກຄ້າງຄືນ.
ແນ່ນອນວ່າ ການຮັກສາມາດຕະຖານການບໍລິການໃຫ້ລ່ຽນໄຫຼນັ້ນ ທາງບໍລິສັດທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ ຕ້ອງໄດ້ຜ່ານຜ່າຂໍ້ຈຳກັດຫຼາຍດ້ານ, ໂດຍສະເພາະການແກ້ໄຂບັນຫາການຂາດແຄນກຳລັງການຂົນສົ່ງໃນຊ່ວງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ ແລະ ບັນຫາການຂາດແຄນບຸກຄະລາກອນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທາງບໍລິສັດໄດ້ພະຍາຍາມປັບປຸງລະບົບການປະສານງານ ແລະ ຈັດສັນການຂົນສົ່ງໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ໂດຍຍຶດຖືເອົາຄວາມປອດໄພເປັນຫຼັກສຳຄັນສູງສຸດ ຄວບຄູ່ໄປກັບການອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໃນເວລາຂຶ້ນ-ລົງລົດໄຟ. ການວາງແຜນຕາຕະລາງແລ່ນລົດກໍມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ ຄື: ຂະບວນລົດ C96 ຈາກວຽງຈັນ-ບໍ່ເຕ່ນ ຈະແລ່ນທຸກວັນພະຫັດ, ຂະບວນລົດ C95 ຈາກບໍ່ເຕ່ນ-ວຽງຈັນ ແລ່ນທຸກວັນອັງຄານ.
ສ່ວນໃນຊ່ວງທ້າຍອາທິດທີ່ມີຜູ້ເດີນທາງຫຼາຍ ຄືວັນສຸກ, ວັນເສົາ, ວັນອາທິດ ແລະ ວັນຈັນ ແມ່ນຈະເປີດແລ່ນເຕັມຮູບແບບທັງໄປ ແລະ ກັບ (C95 ແລະ C96).
ໃນມຸມມອງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງວັດທະນະທຳ, ການກຳນົດຈຸດຈອດ 6 ສະຖານີ ເຊິ່ງປະກອບມີ: ບໍ່ເຕ່ນ, ນາເຕີຍ, ເມືອງໄຊ, ຫຼວງພະບາງ, ວັງວຽງ ແລະ ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ຖືເປັນຍຸດທະສາດທີ່ສຳຄັນ. ແຕ່ລະສະຖານີລ້ວນແຕ່ມີທ່າແຮງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ທັງໃນຖານະເມືອງທ່າການຄ້າຊາຍແດນ, ສູນກາງການກະຈາຍສິນຄ້າ, ເມືອງມໍລະດົກໂລກທາງວັດທະນະທຳ ແລະ ແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວທາງທຳມະຊາດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຈຸດເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າຫາກັນດ້ວຍເວລາການເດີນທາງທີ່ສັ້ນລົງ ເປັນການສ້າງໂອກາດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດອອກແບບການເດີນທາງໄດ້ຫຼາກຫຼາຍຂຶ້ນ, ຊ່ວຍກະຈາຍລາຍຮັບລົງສູ່ທຸລະກິດທ້ອງຖິ່ນ ບໍ່ວ່າຈະເປັນຮ້ານອາຫານ, ທີ່ພັກ, ບໍລິການຂົນສົ່ງມວນຊົນອື່ນໆ ແລະ ສິນຄ້າຊຸມຊົນ ຕາມແລວທາງລົດໄຟໃຫ້ມີຄວາມຟົດຟື້ນ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການເປີດຂະບວນລົດໄຟຖ້ຽວ C95/C96 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເດີນທາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງສະທ້ອນເຖິງການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງພາຍໃຕ້ການຮ່ວມມື “ໜຶ່ງແລວ ໜຶ່ງເສັ້ນທາງ” ທີ່ນັບມື້ນັບສົມບູນແບບ.
ການມີລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງ, ກົງຕໍ່ເວລາ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້ ຈະເປັນພື້ນຖານອັນແຂງແກ່ນໃນການດຶງດູດການລົງທຶນໃໝ່ໆ, ສົ່ງເສີມອຸດສາຫະກຳການທ່ອງທ່ຽວ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ການໄປມາຫາສູ່ກັນລະຫວ່າງປະຊາຊົນງ່າຍດາຍຂຶ້ນ ເຊິ່ງລ້ວນແຕ່ເປັນປັດໄຈສຳຄັນໃນການຂັບເຄື່ອນເສດຖະກິດຂອງ ສປປ ລາວ ໃຫ້ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າຢ່າງໝັ້ນທ່ຽງ.
#LaoX #ທາງລົດໄຟລາວຈີນ #LaosChinaRailway #LCR #ເສດຖະກິດລາວ #ການທ່ອງທ່ຽວລາວ #ໜຶ່ງແລວໜຶ່ງເສັ້ນທາງ #ການເດີນທາງພາຍໃນປະເທດ #ເຊື່ອມຕໍ່ການເດີນທາງ
