ຮັບມືຕະຫຼາດ EV ຂະຫຍາຍຕົວ! ລາວ-ຈີນ ເລັ່ງສ້າງຊ່າງຊ່ຽວຊານ ຕອບໂຈດການເຕີບໂຕສີຂຽວ

ລາວ ແລະ ຈີນ ຮ່ວມມືຈັດຊຸດຝຶກອົບຮົມເຕັກນິກລົດຍົນໄຟຟ້າ (EV) ຫວັງແກ້ໄຂບັນຫາຂາດແຄນຊ່າງຊ່ຽວຊານສະເພາະດ້ານ ພ້ອມທັງຕອບສະໜອງເປົ້າໝາຍຂອງລັດຖະບານໃນການຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ລົດ EV. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເປັນກຳລັງສຳຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການນຳເຂົ້ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານເງິນຕາຕ່າງປະເທດ ແລະ ປູທາງໄປສູ່ການເຕີບໂຕສີຂຽວຢ່າງຍືນຍົງ.

ຊຸດຝຶກອົບຮົມດັ່ງກ່າວຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 21-23 ກັນຍາ ໂດຍວິທະຍາໄລເຕັກນິກກົນຈັກ ແລະ ໄຟຟ້າກວາງຊີ ຂອງຈີນ ຮ່ວມກັບ ສະຖາບັນພັດທະນາອາຊີວະສຶກສາ ຂອງລາວ ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນໃນຈັງຫວະທີ່ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໃນລາວພວມປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ. ຕາມການລາຍງານຂອງ ວຽງຈັນທາມ.

ທ່ານ ມະໄລທອງ ກົມມະສິດ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດວ່າ ໃນ 8 ເດືອນຕົ້ນປີ 2026 ນີ້ ມີການນຳເຂົ້າລົດທັງໝົດ 37.475 ຄັນ, ໃນນັ້ນເປັນລົດໄຟຟ້າ 100% ເຖິງ 8.330 ຄັນ ແລະ ລົດໄຮບຣິດ 2.804 ຄັນ ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ກວມເອົາເກືອບ 30% ຂອງການນຳເຂົ້າທັງໝົດ. 

ເພື່ອເປັນການສ້າງແຮງຊຸກຍູ້ເພີ່ມເຕີມ, ລັດຖະບານຍັງໄດ້ດຳເນີນບາດກ້າວສຳຄັນດ້ວຍການໂຈະການນຳເຂົ້າລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ກາຊວນສ່ວນໃຫຍ່ຊົ່ວຄາວຈົນຮອດທ້າຍປີ 2026 ອີກດ້ວຍ.

ການຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າແມ່ນຕິດພັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານ ແລະ ເງິນຕາຕ່າງປະເທດ, ເນື່ອງຈາກລາວນຳເຂົ້ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 100% ເຊິ່ງກວມເອົາເຖິງ 16% ຂອງມູນຄ່າການນຳເຂົ້າທັງໝົດ ແລະ ຖືກຊົມໃຊ້ໃນຂະແໜງຂົນສົ່ງເຖິງ 60-70%. ການຫັນມາໃຊ້ລົດ EV ຈະຊ່ວຍຫຼຸດການໄຫຼອອກຂອງເງິນຕາ ແລະ ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກພະລັງງານໄຟຟ້ານ້ຳຕົກພາຍໃນປະເທດໃຫ້ເກີດປະໂຫຍດສູງສຸດ. 

ປັດຈຸບັນ, ລັດຖະບານໄດ້ຍົກເວັ້ນອາກອນຊົມໃຊ້ສຳລັບລົດ EV ທີ່ມີມູນຄ່າຕ່ຳກວ່າ 50.000 ໂດລາສະຫະລັດ, ຂະນະທີ່ທະນາຄານແຫ່ງ ສປປ ລາວ ກໍໄດ້ອອກພັນທະບັດສີຂຽວເພື່ອສະໜັບສະໜູນໂຄງລ່າງພື້ນຖານ ແລະ ລັດວິສາຫະກິດໄຟຟ້າລາວພວມສຶກສາການຫຼຸດຄ່າໄຟ 10% ສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ ທີ່ປັດຈຸບັນເປີດໃຫ້ບໍລິການແລ້ວປະມານ 200 ແຫ່ງໃນ 18 ແຂວງ ພ້ອມທັງມີການເປີດຕົວແອັບພລິເຄຊັນ Lao EV Charging ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຕີບໂຕຢ່າງກ້າວກະໂດດນີ້ໄດ້ເຜີຍໃຫ້ເຫັນສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍດ້ານ ເຊັ່ນ: ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມາດຕະຖານຫົວສາກ (GB/T ແລະ CCS2), ຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີ, ຕະຫຼາດລົດມືສອງທີ່ຍັງບໍ່ທັນພັດທະນາ ແລະ ທີ່ສຳຄັນແມ່ນການຂາດແຄນຊ່າງສ້ອມແປງສະເພາະທາງ ລວມເຖິງລະບົບການນຳແບັດເຕີຣີເກົ່າມາໃຊ້ໃໝ່. 

ດ້ວຍເຫດນີ້, ໂຄງການຝຶກອົບຮົມໂດຍຊ່ຽວຊານຈີນຈຶ່ງເປັນການຕອບສະໜອງໂດຍກົງຕໍ່ບັນຫາດັ່ງກ່າວ. ທີມຄູຝຶກຈາກຈີນໄດ້ລົງພື້ນທີ່ຖ່າຍທອດຄວາມຮູ້ທັງທິດສະດີ ແລະ ປະຕິບັດຕົວຈິງ ໂດຍໃຊ້ລົດ Baojun E100 ໃຫ້ແກ່ຄູອາຈານຈາກວິທະຍາໄລອາຊີວະສຶກສາ 4 ແຫ່ງ ແລະ ນາຍທະຫານລາວ ເຊິ່ງເນັ້ນໜັກໃສ່ລະບົບໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການວິນິດໄສອາການເພ ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານໝໍ້ໄຟ ພ້ອມທັງມອບປຶ້ມແບບຮຽນສອງພາສາເພື່ອການຖ່າຍທອດຄວາມຮູ້ໃນໄລຍະຍາວ.

ທ່ານ ປອ ບຸນແສງ ຄຳມູນຕີ ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນພັດທະນາອາຊີວະສຶກສາ ໄດ້ສະແດງຄວາມຊົມເຊີຍຕໍ່ການຮ່ວມມືນີ້ ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຍົກລະດັບການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້າງຄວາມໝັ້ນໃຈໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. 

ເມື່ອຈຳນວນລົດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ເປົ້າໝາຍປີ 2030 ຂອງລັດຖະບານທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ມີລົດ EV ກວມເອົາ 30% ຫຼື ຄາດຄະເນປະມານ 222.784 ຄັນ ພ້ອມສະຖານີສາກ 1.307 ແຫ່ງ ຈຶ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບການນຳເຂົ້າລົດໃໝ່ໃຫ້ໄວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຂຶ້ນກັບການສ້າງລະບົບນິເວດທີ່ເຂັ້ມແຂງຮອງຮັບ. ການຮ່ວມມືພັດທະນາບຸກຄະລາກອນເຕັກນິກລະຫວ່າງລາວ-ຈີນ ໃນຄັ້ງນີ້ ຈຶ່ງຖືເປັນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກລາຄານ້ຳມັນໂລກ ແລະ ປູທາງສູ່ການເຕີບໂຕສີຂຽວຢ່າງແທ້ຈິງ.

#LaoXperts #ລົດໄຟຟ້າ #EV #ພະລັງງານສະອາດ #ເຕີບໂຕສີຂຽວ #ການຮ່ວມມືລາວຈີນ #ພັດທະນາສີມືແຮງງານ #ເສດຖະກິດລາວ #ອຸດສາຫະກຳລາວ