ລົດຈີນບຸກຕະຫຼາດໂລກ! ຍອດສົ່ງອອກພຸ່ງ 68.2% ສວນທາງຍອດຂາຍໃນປະເທດ
ສຳນັກຂ່າວ Reuters ລາຍງານໃນວັນທີ 9 ພະຈິກ 2026 ໂດຍອ້າງຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມລົດໂດຍສານຈີນ (China Passenger Car Association ຫຼື CPCA) ວ່າ ຈີນສາມາດສົ່ງອອກລົດໂດຍສານໄດ້ 932,000 ຄັນ ໃນເດືອນຕຸລາ 2026 ເພີ່ມຂຶ້ນ 68.2% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນດຽວກັນຂອງປີກ່ອນ.
ຕົວເລກນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວ່າ ຄວາມຕ້ອງການລົດຈີນໃນຕ່າງປະເທດຍັງເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງ, ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາການເຕີບໂຕຈະຊະລໍລົງຈາກເດືອນກັນຍາ ທີ່ມີຍອດສົ່ງອອກ 923,000 ຄັນ ຫຼື ເພີ່ມຂຶ້ນ 73.2% ທຽບປີກ່ອນ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ ຕະຫຼາດລົດຍົນພາຍໃນຈີນຍັງປະເຊີນກັບຄວາມອ່ອນແອ. ຍອດຂາຍລົດພາຍໃນເດືອນຕຸລາຫຼຸດລົງ 27.3% ເຫຼືອປະມານ 1.65 ລ້ານຄັນ ເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດລົງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເດືອນທີ 12.
ສະຖານະການດັ່ງກ່າວກຳລັງສ້າງແຮງກົດດັນຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດຈີນ ໃຫ້ເລັ່ງຊອກຫາລູກຄ້າໃໝ່ໃນຕ່າງປະເທດ ເພື່ອທົດແທນການຂາຍພາຍໃນທີ່ຫົດຕົວ.
ຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມລົດໂດຍສານຈີນ ທີ່ສື່ຈີນລາຍງານເພີ່ມເຕີມລະບຸວ່າ ໃນເດືອນຕຸລາ ຈີນສົ່ງອອກລົດພະລັງງານໃໝ່ (New Energy Vehicles ຫຼື NEVs) ປະມານ 582,000 ຄັນ ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 144.7% ທຽບໃສ່ປີກ່ອນ.
ລົດກຸ່ມນີ້ລວມມີທັງລົດໄຟຟ້າແບບໃຊ້ແບັດເຕີຣີ ແລະ ລົດປະສົມທີ່ສາມາດສາກໄຟຈາກພາຍນອກໄດ້.
ການເຕີບໂຕຂອງການສົ່ງອອກລົດພະລັງງານໃໝ່ ສະທ້ອນຄວາມສາມາດຂອງບໍລິສັດຈີນໃນການຂະຫຍາຍການຂາຍສູ່ຕະຫຼາດໂລກ ທ່າມກາງການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາ ເທັກໂນໂລຢີ ແລະ ການຜະລິດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ ການແຂ່ງຂັນພາຍໃນຈີນກຳລັງຮຸນແຮງຂຶ້ນ. ບໍລິສັດ BYD ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າລາຍໃຫຍ່ຂອງໂລກ ປະເຊີນກັບການຊະລໍຕົວຂອງອັດຕາການເຕີບໂຕຍອດຂາຍໃນເດືອນຕຸລາ ຂະນະທີ່ຜົນກຳໄລໄຕມາດທີສາມເຕີບໂຕຕ່ຳກວ່າທີ່ນັກວິເຄາະຄາດໝາຍ.
ແຕ່ຜູ້ຜະລິດບາງລາຍ ເຊັ່ນ Leapmotor, Xpeng ແລະ Xiaomi ກັບສາມາດສ້າງສະຖິຕິຍອດຂາຍລາຍເດືອນສູງສຸດຄັ້ງໃໝ່. ສະຖານະການນີ້ສະທ້ອນວ່າ ຕະຫຼາດລົດຈີນກຳລັງມີການແບ່ງແຍກລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດທີ່ເຕີບໂຕໄດ້ດີ ແລະ ຜູ້ທີ່ກຳລັງສູນເສຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ.
ຕະຫຼາດລາວອາດໄດ້ຮັບຜົນແນວໃດ?
ການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດລົດຈີນມີຄວາມໜ້າສົນໃຈສຳລັບລາວ ເນື່ອງຈາກປະເທດກຳລັງເລັ່ງຫັນມາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ ເພື່ອຫຼຸດການເພິ່ງພານ້ຳມັນນຳເຂົ້າ.
ຕາມຂໍ້ມູນທີ່ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າຂອງລາວ ລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ໃນ 8 ເດືອນຕົ້ນປີ 2026 ລາວນຳເຂົ້າລົດໄຟຟ້າ 100% ຈຳນວນ 8,330 ຄັນ ເພີ່ມຂຶ້ນ 107% ທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກ່ອນ.
ໃນໄລຍະດຽວກັນ ລາວນຳເຂົ້າລົດທັງໝົດ 37,475 ຄັນ, ໃນນັ້ນເປັນລົດໄຮບຣິດ 2,804 ຄັນ. ລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໃໝ່ກວມເອົາ 29.7% ຂອງຍອດນຳເຂົ້າລົດທັງໝົດ.
ຫາກຜູ້ຜະລິດຈີນເລັ່ງແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາໃນຕ່າງປະເທດ ຜູ້ບໍລິໂພກລາວອາດມີທາງເລືອກເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ອາດໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ແຕ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດໄຟຟ້າກໍມາພ້ອມກັບຄວາມຈຳເປັນໃນການພັດທະນາສະຖານີສາກໄຟ, ສູນບໍລິການ, ຊ່າງສ້ອມແປງ ແລະ ລະບົບຮັບປະກັນແບັດເຕີຣີ.
ສຳລັບຜູ້ປະກອບການລາວ ການປ່ຽນແປງນີ້ອາດສ້າງໂອກາດໃນທຸລະກິດຈຳໜ່າຍລົດ, ສະຖານີສາກໄຟ, ອາໄຫຼ່ ແລະ ບໍລິການສ້ອມແປງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ ການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງກໍອາດກົດດັນກຳໄລຂອງຜູ້ຈຳໜ່າຍ ແລະ ສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານມູນຄ່າຂາຍຕໍ່ຂອງລົດ.
#LaoXperts #ChinaEconomy #ChinaAutoIndustry #ElectricVehicles #EVMarket #BYD #GlobalTrade #ChinaExports #LaosEconomy #ລົດໄຟຟ້າ #ລົດຈີນ #ເສດຖະກິດຈີນ #ທຸລະກິດລາວ
